最近，土耳其高调宣布将向印尼出口48架“可汗”五代机，这一消息立刻引发外界广泛关注。然而仔细一看就会发现，这款所谓的五代机连最终定型都未完成，更别提成熟发动机的安装与测试。如此仓促就对外推销几十架战机，说白了有些“纸上谈兵”的意味，更像是一种外交或政治姿态，而非真正成熟的军贸产品。
最大的问题毫无疑问是发动机。土耳其的航空工业虽有一定积累，但要独立研发并生产五代机所需的高性能发动机，几乎是不可能完成的任务。早期，土耳其依赖美制F110发动机，但随着美方对军工出口审查愈加严格，获取途径变得异常艰难。无奈之下，土方把目光投向其他国家，最终盯上了中国的涡扇-10发动机。其实这一动向早已有迹可循。多年前，外媒曾爆料土耳其曾打算通过巴基斯坦“曲线”获取涡扇-10，但未能成行。要知道，当年在辽宁舰的归国之路上，土耳其可没少为难中国。
展开剩余72%回顾历史，1998年中国花2000万美元从乌克兰购得“瓦良格”号航母，计划拖回大连进行改造。然而在经过博斯普鲁斯海峡时，土耳其以所谓“安全风险”为由百般刁难，实则是狮子大开口要收取10亿美元风险保证金——直接是航母购入价的30倍，赤裸裸的敲诈。谈判一拖就是数年，最后还是希腊出面担保，这才算摆平。虽然“瓦良格”最终入港，但美国早已盯上此事，逼迫乌克兰将舰上所有电子设备与武器拆除，留给中国的不过是一艘空壳。
这件事给中国上了深刻一课，也让我们痛下决心必须走自主研制之路。航母梦想差点被他国扼杀，最终却成为我们独立造舰的强大动力。瓦良格在大连经过十年改装，成为了今天的辽宁舰。从铺设电缆到舰载机起降测试，几乎所有环节都是中国人摸索出来的“土办法”。辽宁舰入列后，中国航母时代正式开启，紧接着山东舰、福建舰相继下水，电磁弹射等先进技术不断应用。与此同时，中国的六代机也已试飞升空，而土耳其的五代机还停留在宣传海报上。
如今土耳其想借助中国发动机补齐短板，但实话实说，时机早已错过。作为北约成员国，他们的身份本身就是一道难以跨越的门槛。中国在与俄罗斯的军技合作都非常谨慎，更不可能轻易对北约国家开放军用发动机这种顶级敏感技术。毕竟，一旦核心机密泄露，轻则产业受损，重则危及国家安全。当年红旗-9出口案就是一个前车之鉴，土耳其曾高调表示要引进中国系统，结果却转身买了俄制S-400，让外界清楚看出他们的真正目的只是利用中国压价。
从这一角度看，土耳其这次所谓的对印尼出口48架战机，更像是一场政治表演。既要对外宣示自己具备研发五代机的能力，也要对内拉动士气。但没有中国发动机，这场表演就难以落地。更何况，中国的态度明显是冷处理，连正面回应都懒得给。事实上，中国的涡扇-10系列已经足够支持五代机使用，改进版在推力和寿命上均大幅提升，而涡扇-15更是多年测试在即，将全面装备歼-20。到六代机服役时，五代机发动机已是成熟技术，但依然是国家核心机密，不可能轻易外售。
归根结底，土耳其的种种动作其实源于无奈。他们绕过西方受阻，韩国的技术又达不到要求，F-35项目被踢出局后，只能寄希望于中国。但历史上的种种不愉快，让这种合作缺乏信任基础。当年他们在海峡边凭一纸阻拦就想勒索中国，如今却要来求助发动机，这种反差让人不得不感慨世事轮回。只是，曾经的旧账尚未淡去，如今想靠“热脸”贴上来，恐怕远没有那么容易。
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